Hoe kan de levensduur van de transmissieriem worden verbeterd?
Mechanische transmissie wordt veel gebruikt in de machinebouw. Veel voorkomende typen mechanische transmissiesystemen zijn onder meer tandwieloverbrenging, wormwieloverbrenging, riemoverbrenging, kettingoverbrenging en tandwieltreinen. De kosten van riemtransmissie bij mechanische transmissie zijn relatief laag vergeleken met de kosten van de koepeltransmissie. Momenteel bereiken de hoge trekeigenschappen van interne componenten zoals stalen kernen, epoxyharsen of aramidevezels de vereiste gebruikssterkte. Maar het heeft ook zijn eigen zwakte: het is niet effectief bestand tegen snij-, schuif- en stootschade van materialen. Door een klein ongelukje kan de levensduur van de transmissieriem aanzienlijk worden verkort.
In dit artikel wordt de levensduur van de transmissieriem geanalyseerd op basis van de volgende drie factoren, die allemaal van invloed zijn op de levensduur van de transmissieriem:
1. De sterkte van de transmissieriem kan niet voldoen aan de gebruikseisen (dit houdt verband met speciale eisen, vooral met betrekking tot het materiaal van de transmissieriem).
2. Fouten in het oorspronkelijke ontwerp van de apparatuur, met name ontwerpfouten bij het laadpunt, zorgden ervoor dat het materiaal de transmissieriem snel raakte of onregelmatige belasting veroorzaakte en de transmissieriem verschoof.
3. Vanuit het oogpunt van de fabrikant kunnen zij alleen invloed uitoefenen op de laatste factor die ervoor zorgt dat het product aan de gebruikseisen voldoet.
Maatregelen ter bescherming van de transmissieriem
1. Het verbeteren van de productkwaliteit (zoals het gebruik van slijtvaste rubberen riemen) is bedoeld om de levensduur van de transmissieriem te verlengen, maar elk van de drie hierboven genoemde beïnvloedende factoren zal de investering in het verbeteren van de productkwaliteit groter maken dan het verlies.
2. Het ontwerp met zijdelingse afbuiging vermindert de verlenging van de transmissieriem en wordt speciaal gebruikt voor transport over lange afstanden.
3. Anti-shear transmissieriem: De interne structuur van de anti-shear transmissieriem is vergelijkbaar met de standaard composiet epoxy transmissieriem, behalve dat een horizontale staalkabel is toegevoegd aan de bovenste rubberen riemlaag, die als obstakel fungeert voor de kwetsbaar hoofdgedeelte van de transmissieriem. Om de beschermende werking. Juist vanwege de elasticiteit van deze dwarse staalkabels heeft de anti-shear transmissieband dezelfde hoge flexibiliteit als de traditionele vezeltransmissieriem; dat wil zeggen dat de anti-shear transmissieriem lijkt op een traditionele transmissieriem van epoxyhars, maar verschilt van de traditionele transmissieriem. De sterkere stalen kern.
4. Verbeter het systeem: Bij sommige oude apparatuur, vooral transmissieriemen met stalen kern, wordt de treksterkte van de transmissieriem nog steeds verbeterd om de levensduur te verlengen, maar deze aanpak speelt eigenlijk geen grote rol. Sommige fabrikanten van aandrijfriemen investeren in verschillende detectiesystemen. Plaats de spoel onder een vaste hoek in de zendband om deze als antenne te gebruiken. Installeer tegelijkertijd een bijpassende sensor op de apparatuur om te detecteren of de spoel passeert. Als er één spoel ontbreekt, betekent dit dat de transmissieriem beschadigd is. Het elektronische controlesysteem stopt automatisch de gehele apparatuur. Hardlopend: hoe sneller de remsnelheid, hoe minder schade de transmissieriem zal hebben.
